京沪高铁独董:今年地方疫情对京沪高铁运营影响历年来*大

2022-05-13 20:16:22 文章来源:网络

受疫情影响,京沪高铁已减停大部分列车,本线列车受影响更严重。

5月13日,京沪高速铁路**份有限公司(京沪高铁,601816.SH)以文字互动形式举行2021年度业绩说明会。京沪高铁董事会秘书赵非在业绩会上表示,公司今年一、二月份的经营情况好于去年同期,保持了增长,三月份受地方疫情严重影响,客流同比下降较大,但**终一季度仍然保持了盈利。

随着今年3月下旬上海地区疫情防控形势趋紧,京沪高铁相应担当列车旅客**价**较同期减少。今年一季度京沪高铁实现营收56.79亿元,同比下降1.13%,归母净利润2.2亿元,同比下降31.57%。

此前,2020年业绩大跌后,2021年京沪高铁营收与净利润已呈**态势。去年实现营收293.05亿元,同比增长16.11%。归母净利润为48.16亿元,同比增长49.15%。

一位分析师告诉澎湃**记者,国内各地疫情散发给旅客高铁出行造成持续**的冲击,旅客乘车出行需求尚未完全**。

京沪高铁独立董事张星臣在业绩会上表示,今年上海、北京疫情对京沪高铁运营的影响是历年来**大的。

“疫情对本线列车的影响程度更为严重。”赵非表示京沪高铁无论本线还是跨线列车都受到了疫情的严重影响,按照疫情防控政策要求和客流情况减停了大部分列车。

据2021年年报显示,目前京沪高铁本线和跨线的比重大约是15:85。年报介绍,跨线列车指除本线列车外,经由本线运行的列车。本线列车指委托铁路局在本线运行且始发终到的列车。

总会计师温伟明在业绩会上指出,在当前委托运输模式下,相较于本线业务,跨线业务的毛利率和净利率更高。

此前,京沪高铁管理层曾介绍,京沪高铁北京到上海的直达客流占10%多一点,大量的客流还是京沪高铁本线之内的交流以及沿线24个车站与其他线的交流。

一位分析师此前向澎湃**记者表示,“由于高速铁路的客户以短途旅程为主,山东、江苏北部仍然具有一定的客流。此外,京沪高铁在路网中的通道效应以及在东部地区运输作用显著。未来一旦疫情形势好转、限制解除,出行很快会**常态化。”

对于未来运力的**,赵非表示公司有充足的运力准备,一旦疫情形势好转,客流需求**时公司可以迅速安排运能运力。

京沪高铁董事长刘洪润在业绩会上举例表示,去年3月中旬疫情形势好转之后,京沪高铁客流**速度显著,在半个月的时间内就基本**正常,去年五一小长假还出现了京沪高铁开通运营以来的客流高峰。

客运受疫情影响,京沪高铁是否转战货运?刘洪润表示,公司目前主要业务还是旅客运输,京沪高铁在建设时是完全按照客运需求来设计和建造的。目前没有货运列车的安排。

据太平洋证券研报指出,疫情仍然是当前**主要的影响因素,京沪高铁一季度的盈利是因为1-2月春运高峰。预计疫情在二季度后会逐步渐弱,社会必迎来****出行。而公司当前控制成本,也是为全年业绩高弹**做准备。

据浙商证券研报指出,对于短期运量,2022年一二季度长三角及首都疫情形势仍有扰动,从中长期看,疫情后中长期待需求修复完成后,京沪高铁运量仍有增长空间,长编组复兴号投运,发车时刻织密,优化本线车跨线车结构提升车次配比效率三方面驱动运量增长。

此外,赵非在业绩会表示,在疫情的影响下目前来看**层面出台了一些纾困政策,公司也会积极向地方政府争取各种政策支持。

截至5月13日收盘,京沪高铁报4.5元,**0.22%,年初至今跌6.83%。

乐居**经讯彦杰4月28日,爱仕达发布2021年年度报告。期内,根据公告,公司实现营业**35.08亿元,同比增长21.27%。

2017年-2021年度,爱仕达归属于上市公司**东的净利润分别为1.73亿元、1.49亿元、1.29亿元、1.03亿元以及-8851万元,其中2021年较同比下降186.19%。

负债方面给,2017年-2021年度,公司总负债分别为20.94亿元、24.17亿元、30.5亿元、32.41亿元以及37.03亿元。负债率分别为48.3%、51.83%、58.43%、58.81%以及62.98%。

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