诺诚健华ipo募资40亿元,奥布替尼销售费用率大幅降低

2022-08-05 18:45:31 文章来源:网络

8月3日,证监会同意诺诚健华**药有限公司(简称“诺诚健华”,09969.HK)在科创板IPO注册。2020年3月在港上市的诺诚健华,将实现“A+H”两地上市。

诺诚健华是一家未盈利的创新药企,此次科创板IPO虽募资40亿元,但却不是一家“缺钱”的药企,截至2021年末,****就高达59.7亿元。

不过,近来港**创新药企“跌声一片”,诺诚健华**价也今非昔比,高峰时达32.05港元,8月4日,诺诚健华收报10.98港元,总市值为165亿港元。

核心产品正值放量期

诺诚健华成立于2015年,专注于肿瘤和自身免疫**疾病等领域创新药研发。**款产品奥布替尼已于2020年12月获得**药监局附条件批准上市,并在2021年开始产生商业化**。

招**书显示,诺诚健华2021年营业**10.43亿元,其中80%来自Biogen(渤健)技术**及研发服务**,20%为创新药产品奥布替尼的销售**。

奥布替尼是国内伊布替尼、泽布替尼外,第三款上市的BTK抑制剂。2021年,奥布替尼售出4万余盒,销售**为2.15亿元。

2021年12月,奥布替尼纳入**保。不过,因商业化拓展以及纳入**保时间均晚于其他两款BTK抑制剂,2021年**市场,伊布替尼占据半壁江山,销售额达9.48亿元,泽布替尼市占率35.7%,为6.45亿元,奥布替尼则为11.9%。

这样的局面将随着进入**保目录而有所改变。浦银国际在研究报告里分析称,奥布替尼将迎来迅速放量,2021-2025年的销售额复合增速将达到73%,在**,预计奥布替尼BTK市场中的份额将长期维持在30%左右。

值得注意的是销售费用率。销售费用**括工资、推广费、咨询服务费及会议费、**权激励费用、折旧摊销、差旅费等等。2021年奥布替尼销售费用2.98亿,剔除Biogen合作确认**影响后,销售费用率达138.13%。

而上市公司药企费用率维持在50%左右,业内人士认为,作为刚上市仍在起量阶段的药企,超高的费用率符合创新药行业产品商业化早期特征。

诺诚健华已建立250名的商业化团队,覆盖了1000多家**院。澎湃**记者同时注意到,此次IPO募资40亿中,4亿的资金将投入到营销网络建设项目中去,其中2.5亿为推广宣传费用。

图:招**书

账上资金躺着60亿元

新药研发周期长,投入高,前期需要大量的资本开支。招**书显示,近三年诺诚健华研发费用分别为2.34亿元、4.23亿元、7.33亿元,研发费用率为18,778%、31,042%、70%。2021年度,公司研发费用率大幅降低,因与Biogen合作确认技术****及研发服务**金额较高导致。

目前,诺诚健华已经建立了涵盖多个热门靶点的产品管线,共拥有1款产品上市销售,9款产品处于I/II/III期临**试验阶段,6款产品处于临**前阶段,其中Tafasitamab已获批在**鳌超级**院作为临**急需进口药品使用。

诺诚健华正在全球范围内推进在研产品的多项临**试验,持续拓宽产品管线并推动在研产品的适应症拓展,这也意味着,诺诚健华的研发费用将持续维持高位。

招**书显示,2021年诺诚健华归母净利润-6454万元,累计未弥补亏损余额为35.6亿元。虽然资本支出较大,但诺诚健华账面躺着充足的资金。

2020年,港**上市募集资金20.93亿港元,2020年底,仅货币资金就达39.96亿元。2021年定向增发募集30.42亿港元,叠加Biogen的首付款,诺诚健华货币资金再度攀升至59.7亿元。如今,诺诚健华科创板IPO将再募资40亿元。

“在目前冷却的biotech二级投融资环境下,我们认为这是公司一大突出的投资亮点。”来自兴业证券券商报告分析称:“期待诺诚健华在多个维度进行产品或技术**的引进和合作,如临近商业化阶段的品种、可协同**管线尤其是奥布替尼联合用药的品种以及一些新型技术**等等。”

此外,诺诚健华已开启了自主生产之路。旗下广州药品生产基地商业化生产已获批,6月30日起可用于生产奥布替尼片。

在**价持续飙升后,“核酸检测车概念**”中通客车大**东再次宣布减持。

7月18日,中通客车**份有限公司(以下简称:中通客车,000957)公告称,收到山东省国有资产投资控**有限公司(以下简称:山东国投)的告知函,山东国投于7月18日通过集中竞价交易减持中通客车**份592.9万**,占上市公司总**本的1%。其中减持非**发行**份数量346.5万**,占上市公司总**本的0.5844%,减持二级市场增持的**份246.4万**,占上市公司总**本的0.4156%。

减持完成后,山东国投持有中通客车**份约1.005亿**,占总**本的16.9553%。

山东国投曾多次宣布减持。7月15日晚,中通客车披露,7月12日至15日,山东国投通过集中竞价交易减持公司**份592.9万**,占总**本1%。5月31日,山东国投曾公告,拟减持中通客车**份不超过1180万**,占总**本1.9902%。

截至目前,山东国投已累计减持中通客车**份1185.8万**。其中累计减持非**发行**份数量592.9万**,预披露减持计划中的**份数量已减持过半。

Wind数据显示,中通客车持**比例在5%以上的**东,共有2家。山东国投为中通客车的第二大**东,持**比例为16.96%。

7月8日,中通客车发布上半年业绩预告显示,归属于上市公司**东的净利润(下称“净利润”)为2000万元至2500万元。

而在去年同期,中通客车亏损了1.49亿元,同比扭亏为盈。

上半年,凭借着核酸检测车、“国企改革”等概念的加持,中通客车**价出现飙升,**幅高达276.01%,位列A**上半年**幅第四名。其中,从5月13日至6月21日,中通客车在22个交易日内连收15个**停板,区间累计**幅高达391.24%。

官网资料显示,中通客车成立于1958年,1971年开始正式专业生产客车,2000年于深圳证券交易所成功上市,是国内**早的客车生产企业和客车上市企业之一。

值得一提的是,把中通客车吹上风口的核酸检测车,并不是新产品。据中通客车官网,早在2020年11月,中通客车就推出了核酸检测车。

今年3月份,中通客车开始较为密集地宣传该款核酸检测车。中通客车表示,其核酸检测车可实现随采随检,**快2个小时出结果,每辆车的日检测量达到10万人次。

5月13日,**卫健委在国务院联防联控机制**发布会上提出,在大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”。

截至7月18日收盘,中通客车**价创下新高,报收25.43元,**5.3%。

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