都说CVT不好,为啥日系车这么爱用?

2022-05-13 16:26:29 文章来源:网络

市面上的变速箱有许多,不少人发现日系车都比较钟爱于CVT变速箱,但也有的朋友觉得CVT变速箱毛病太多,那么买车的时候是否有必要选择CVT变速箱呢?

如果只是单纯的想要购买一台好用省油的家用车,那么CVT是一个很好的选择,而日系车为什么那么喜欢用CVT,需要从CVT的特征说起,老司机:刚好符合日系车定位。

一、CVT符合日本的用车场景

许多朋友更喜欢驾驶所带来的乐趣,或者追求于操控技巧,对油耗也不太看重,就会选择**系车、德系车,而大部分日系车都是比较省油平顺一些,大家都知道日本国土面积相对较小,大马路上全是车,如果想要在这种路况下有低油耗,而且对车子的平顺**有要求,CVT则正好满足两点,所以日系车为何钟爱于CVT,很大原因是与日本的实际路况与用车场景有关系。

二、CVT变速箱与其他变速箱的构造区别

其实CVT在自动挡变速箱里算是比较特殊的存在,因为它不是通过齿轮组进行换挡的,像AT双离合或者说是手动变速箱都是通过不同大小尺寸的齿轮来回切换实现换挡的,有多少组齿轮组,车子有多少个挡位,但是这种齿轮组换挡有一个缺陷,就是每个齿轮之间的大小是不一样的,有落差就意味着换挡时会有顿挫,比如说早期的4AT顿挫感就非常强,6AT就更平顺一些,8AT、9AT、10AT要比6AT更平顺些。

什么是顿挫感呢?其实理解起来也很简单,就如同下楼梯一样,台阶越小则下楼时的颠簸感就越小,虽说理论上齿轮组加的越多,换挡越平顺,但是车内空间是有限的,目前10AT可以说是一个极限了,不可能制造50AT、100AT,现在的车也没地方放那么大的变速箱。

三、CVT变速箱省油

而CVT就不需要考虑这个难题,因为CVT是通过连接带与锥形轮进行连接,锥形轮一般都是一头大一头小,理论上可以模拟无数个挡位,能够让发动机一直保持在非常经济的转速,正是基于这一点凸显出了CVT的省油特征。

四、CVT变速箱更加平顺

其次CVT变速箱没有齿轮的换挡过程,所以CVT的换挡都是比较平顺的,这就相当于其他变速箱车的爬坡换挡都会颠簸一下,而CVT爬坡就是非常的平顺,所以说CVT的第二个特点就是没有什么颠簸感,开起来非常舒适,也很适合家用。

之前有许多朋友看不起CVT,认为这类车缺乏驾驶乐趣,而且无法承受太大的扭矩,所以对CVT没有什么太好的印象,但是现在许多的CVT变速箱都搭载了压力钢带或者是压力链条,许多CVT承受四百多牛米的扭矩了,所以CVT变速箱不兼顾运动**特质也已成为了过去,比如说本田思域1.5T搭载的CVT变速箱动力也非常强,同样能够体验速度与激情。

对于普通家用的需求来说,CVT已经能够满足绝大多数的用车场景,也能够让大家体验部分的速度与激情,**关键的是它平顺省油,确实是不错的选择,但这也不是**的,也是要看大家的用车场景,比如家住在山区或者是经常要走比较崎岖的路,这种情况下就不建议购买CVT了,因为CVT更适合在平坦的道路上行驶。

在国内的MPV市场,**直观的现象就是头重脚轻,市场集中度非常高。

各个MPV车型之间硝**四起,似乎每一个车型都很难独善其身,比如五菱宏光在MPV中低端市场,近乎垄断;合资品牌,别克GL8、奥德赛、艾力绅瓜分市场份额;作为后来者的赛那、嘉华,销量属于**挤那一挂的。而其他那些处于销量末端的MPV车型,简直是聊胜于无。

可是即便如此,随着三胎政策的放开,各家车企都还是觊觎MPV这一细分领域市场,但是我说实话,MPV市场领域本身的市场容量就不大,而现有国产市场,在产在销的MPV产品品牌就有40个。长此以往,结果就只有一个——倒金字塔型结构越发突出,趋势显著。

但是重金之下,必有勇夫,这不,自主品牌里的岚图梦想家、上汽大通MAXUSG90纷纷出战!今天,我们不妨一起来看看上汽大通MAXUSG90,到底产品力如何?

外观尺寸方面,这款车采用了夸张的大型进气格栅,在**“V”型镀铬饰条的衬托下,很有视觉冲击力,加上两侧造型犀利的分体式大灯组,整体看上去时尚,且有辨识度。

车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为5280*1999*1845mm,轴距为3200mm,这样的尺寸在同级别里还是很有核心竞争力的,甚至比奔驰V级都还要大上一圈。

内饰方面,这款车的中控台整体的设计还是蛮大气简洁的,10.25寸的液晶仪表+12.3寸高清触摸中控屏以及10寸风挡HUD抬头显示,整体的科技氛围是很不错的。老实说,这个三联屏是大通G90的一大卖点。

动力方面,这款车搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统,其**大功率为234马力,**大扭矩为390N.m,传动方面匹配的则是8速自动变速箱。据官方显示,大通G90的百公里加速仅9.6秒。另外这款车的官方指导售价为21.99-32.99万元。

未来销量预判:

综上所述,想必大家对于这款车已经有一个简单的了解了,那么试问,这款车未来的销量会可观么?实话难听,但是我还是要说,大通G90未来的销量恐怕还是很尴尬。原因很简单,那就是作为国产品牌,上汽大通的品牌力实在是一般,我当然不是说,国产车就没办法在中高端MPV里实现突破,比如广汽传祺M8,但是这的确是属于极少数的个案。

另外,到了中高端MPV这一细分领域,与其说是看产品,倒不如说是看品牌和口碑,不然目前在日本市场,主流的埃尔法落地价不过40万,到**市场需要加价几十万,落地价格超120万。

写在**后

全世界都知道埃尔法是面**车,但是所有人都无法拒绝埃尔法带来的虚荣心,而目前上汽大通的品牌力,想要进军中高端MPV市场,显然还差点火候。不过,我倒是蛮期待,上汽大通G90未来销量能够畅销的,那至少证明,自主品牌在市场接受度上,有了很大的进步。

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