哪些事,有了车才知道,老司机:杠*们,“打脸”了吧?

2022-05-14 00:51:27 文章来源:网络

现在网上的杠**越来越多,而在杠**中有这样一批简直是无知的人**,在直接否定整个事情本身的存在,比如买车的时候,当你在各大**上询问某些车型的优劣时,老司机门会给出相关的答案,但是那些杠**,如附**之蛆紧跟而来,说他们是“云车主”也不过分,自己没有车或是不常开车,却以一种“老司机”的口气告诉你:“买车还不如不买,到时候会有这样、那样的麻烦等你”,说实话,老司机和真正的车主,在看到这样的**之后都会不屑一顾,但是对于准备买车的人来说,可能就会受到一些影响。

相信很多人跟我一样,买车的时候对汽车其实一知半解,靠的是身边的老司机给自己提供经验之谈,或是帮助自己选择车型,今天咱们且不讨论怎样能买到适合自己的车型,先来笼统地谈一谈买车是否真的如那些杠**所说——不如用来叫滴滴或是省钱理**,其实在老司机们看来,有了车之后,确实会比没有车方便很多,而且有些事,你不买车都不知道。

有车才知道:花里胡哨不如好用实在

在网络上有这样一个极具关注度的问题,那就是买车时,配置的高低该怎样抉择,说实话,很多人买车的时候都很难明白每一个配置的作用,更别提每个配置之间的区别和协助的作用,因为新车越来越多,配置也是越来越丰富,所以可能很多人会觉得配置越丰富越好,车型也是越高配越合理,但是当你跟老司机聊完之后你会发现,这样的思想只会为新手司机带来不必要的困扰,很多车型的高配版本其实远不如低配版本值得选择,至少从**价比方面就比低配车型差了一些。

而且很多车企为了标榜自己造车理念的先进,会在高配版车型上增加很多新鲜的科技配置和研究成果,说实话,这些配置确实能为生活带来一些便捷,但很多新鲜科技在实用**和故障率两方面,都很难做到比传统配置更优秀,所以奉劝大家选车之前一定要深思熟虑,或者多参考一下老司机的经验之谈,当然,如果有一个在4S店做销售的朋友,那就再好不过了。

有车才知道:除了早晚高峰,其他时间其实不堵

有不少朋友可能在买车之前,会觉得现在的汽车越来越多,买车之后可能会寸步难行,拥堵的城市带来的是无尽的困扰,远不如坐公交或是骑行来的方便,但是当你问到身边那些开车多年的老司机之后,你会发现这种理论的适用范围,只是在你生活区域的两三公里之内,如果你的出门路线需要十分钟的车程,那么你会发现开车要比步行舒服很多,虽说人人都在吐槽堵车难、行车难,但是想想除了早晚高峰,其他时间开车要比步行更方便、更快捷一些。

说实话,咱们这代人要面临比父辈们更艰苦一点的奋斗环境,毕竟大家的选择都变多了,而且社会资源也比以往更丰富,所以不妨试着每天早起一点,不仅能够避开高峰期,你还会发现自己每天的生活也会多一点属于自己的时间,仔细想想,城市拥堵的核心问题是路段吗?其实是时间啊。

有车才知道:会选车才能不被借,有车还能躲酒

当然,对于已经买了车的朋友来说,除了前文这些严肃的问题,买车之后,自己生活中有意思的事情也增加了,这些事情像老司机所说——不买车你还真不知道,比如在选车的时候,如果对车身配色没有特殊要求,那么不妨选择白色或是棕色的车漆,如果对驾驶也没特殊习惯,那**好选择手动挡,毕竟在各位车友的生活中,偶尔会被借车,而借车的人,大多是参加朋友**礼或是开车撩**,这时候白色、棕色、手动挡的车,就无形降低你被借车的概率,也算是为生活增添了一定的乐趣和“顺心事”。

而对于那些不太喜欢应酬或是喝酒的朋友来说,买车之后,你会发现自己身边那些喜欢劝酒的人,在知道你开车赴约之后,就会在敬酒的时候主动避开你,毕竟酒驾、醉驾这种危险驾驶行为,是容不得半点玩笑的,这种违章违法的事情基本不会有人**来,所以在喝酒赴约、同事应酬的时候,一句“我开车来的”,能够为你省下很多麻烦,这样的生活不是又多了一些乐趣和“顺心事”吗?

有车才知道:你有了一个只属于自己的空间

另外,有多少老司机或是压力较大的车友跟我一样,每天下了班之后,开车到楼下停在自己的车位,关上车窗、熄灭引擎、打开音乐,独自在车里**会儿手机、看会儿**,释放着自己这一天的压力,想想自己在公司或是上班的地方,每天要面临各种各样的麻烦,而生活的重担也一直在我们身上从未卸下。

但是,想想孩子脸上天真的微笑;家里娇**忙碌的身影;父母日渐佝偻的身躯,这些都是我们想要守护的东西,所以我们才会选择结束了一天的工作之后,坐在车里简单释放一下压力,暂时脱离开这个世界一小会,然后,当推开车门的时候,你就得告诉自己——这个只属于我的空间,已经给了我十足的能量,我这就就迈开腿,上楼回家,告诉家人,他们的“顶梁柱”回来了。

今天跟大家分享的这些事情,有些是比较严肃的,有些是比较轻松的,而有些事可能会比较沉重,但是作为一名新晋车主,我和身边的老司机看法一样,买车之后,你会发现有很多事情是你不买车就不知道的,所以,不要因为网络上的风言风语而抛弃自己的想法,如果喜欢车、觉得开车方便,那就考虑一下选择一款适合自己的车型吧,不要顾首顾尾,不妨放下自己的顾虑,认真对待买车这件事。

在看完今天的分享之后,你对买车有别的想法吗?不妨来**区和大家一起沟通讨论一下吧。

本文转自:广州日报

近年来,我国无人驾驶技术进入高速发展阶段,在上海、成都等地都有无人驾驶汽车与超市联合推出零售无人配送服务;广州作为国内重要的自动驾驶孵化地,今年5月份无人驾驶环卫车在南沙区全区域开展路测。为了解广州市民对无人驾驶汽车的看法,广州社情民意研究中心开展了专项民调,通过电话随机访问了800位广州市民。

调查显示,多数受访者接受无人驾驶技术用于物流配送方面,“用于园区、小区等特定范围里的快递物流配送”和“广泛用于快递物流配送”这两方面的受访市民接受比例分别为 61%和 60%,而选择不接受的比例在 25%左右。

通过进一步分析发现,接受无人驾驶应用于载物的人**中,18-30岁年轻**的比例更高,分别为 69%和 66%,与 60 岁以上的老龄**体相比高出了 22 和 18 个百分点。

相比物流配送,受访市民对无人驾驶汽车用于载人出行方面的接受度降低,无论是公共交通出行方式(公交车、出租车等),还是个人交通出行方式(私家车),主流态度均是不接受,比例分别为54%和58%,而接受的比例不足四成,比例分别是36%和32%,比不接受的比例明显低了 18 和 26 个百分点。

无人驾驶汽车上路是科技发展进步大势所趋,在目前接受度整体不高的情况下,市民相当支持政府对无人驾驶汽车的立法监管。超九成的受访市民认为政府有必要对无人驾驶汽车上路提前立法、加强监管,比例高达 92%,而认为没必要的仅有 3%。政府出台的现有法规中,在无人驾驶汽车道路测试管理方面进行了规范和指导;但对于无人驾驶汽车真正上路行驶过程中,发生交通安全事故和侵权责任归属问题或者由此产生的数据隐私保护问题等,国内只有个别地区发布了相关的试行细则,绝大部分地区仍缺少有效的法律法规监管。

除了立法监管之外,受访市民认为提高驾驶安全保障和加强交通秩序管理方面等的措施很有必要。具体表现为:超过六成的受访市民认为无人驾驶汽车“车身需有特殊标志”“车内可手动驾驶”和“设置专用车道”这几项措施都是必要的,比例分别是67%,65%和 62%;另外选择“可远程控制”这一项的比例也接近50%。

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