全球销量2200万,再夺同级销冠,雅阁的成功秘诀是什么?

2022-05-14 05:45:29 文章来源:网络

在汽车市场上,想要选择一款中高级轿车,自然是绕不开雅阁这个选项,要知道,每**雅阁都是凭借**先进的技术作为亮点,面对消费者和汽车市场的多重要求,以实力吸引销量,以理念**市场,它的优势正如它的名字一样——ACCORD(**),要知道,在同级车型中,很少有车型能像雅阁一样做到全面发展。

图为改装后的雅阁

雅阁作为本田家族重点打造的战略车型,面对的是全球汽车市场,而雅阁的持续热销,证明了本田家族所下的深厚心血是值得的,目前雅阁在全球市场上的销量已达2200万以上,即使在国内也超过了250万,在任何地区的销量榜单上,都是**畅销的中高级车型之一,雅阁历经10代更迭改革,这44年来的**,终于让第十代雅阁再次成为同级销冠,不如让我们一起来探讨一下原因何在。

太早的历史不必多说,让我们关注当下,2020年,第十代雅阁进入国内市场,全年销量突破21万辆,成功坐上了同级轿车销量冠军的宝座,目前在售车型的官方指导价为17.98至25.98万元,截至2月份,雅阁今年在华销售28829辆,同比增长了56%,这样的数据,在越来越注重产品的消费者眼中,已经足以证明其产品的优秀**,另外,本田公布的数据中,10代雅阁自18年至今,在华的销量已超50万辆,其中锐·混动车型的销量突破12万,在混动型轿车的领域中是销量前3的存在,然而近几年,国内的汽车市场进入了“年轻化”时代,也就意味着各大车企要面对的要求,是年轻的、是丰富的、也是比以往更苛刻的,雅阁要如何面对呢?

在雅阁看来,“年轻化”带来的不只是新要求**,同样还有机遇,而本田家族的努力,让雅阁获得了高度的用户认可,再加上此前积累的先天优势——口碑,即使不懂车的消费者,在决定要选择中高级轿车的时候,雅阁也是其**优先考虑的车型之一,这是雅阁畅销的其中一个原因。

对雅阁有所了解的朋友应该知道,该车自上市之后,安全**方面获得了C-NCAP的5星评价,以66.23%的保值率荣登中型车保值率NO.1,**近更是在一月的《汽车风云盛典》上,荣获“年度**佳畅销车型”称号,繁多的称号和荣誉,证明了雅阁对消费者需求的针对**有多高,而雅阁不光是在口碑和保值率上与时俱进,面对“年轻化”的浪潮,动力方面也彻底抛开“保守、商务”的标签,毕竟在市场上,商品想要畅销,就需要针对消费需求,对自身做出改变,讨好消费者,才是成功的秘诀。

本田正是带着这样的信念,对雅阁进行一系列的外观改革,拥抱年轻、拥抱运动,其标志**的前脸,采用羽翼状的LED大灯与宽厚的镀铬饰条相连,并且将下方的雾灯区域进行简化,有了让人眼前一亮的视觉效果,而车身方面,溜背式的车身线条,代表雅阁对消费者“颜值即正义”理念的支持,4893mm的车身长度和2830mm的轴距与车身气质也相得益彰,也让本田独树一帜的MM空间设计理念有了发挥的机会,坐入车内,下沉的座舱更能激发消费者的操控欲望,坐人后排,完全感觉不出溜背式设计对车内空间的影响,座椅的设计也符合人体工程学,无论是商务使用还是居家使用都足够应对。

而且为了迎合年轻消费者对驾驶体验的要求,雅阁燃油版车型搭载了1.5T发动机,**大马力194PS,峰值扭矩230牛米,账面参数纵向对比主流的2.0T低频发动机,比如迈腾,要更为优秀,传动系统则是匹配CVT无级变速箱,采用G-DesignShift控制技术,对操作的响应更为灵敏,这样的组合兼顾动能和油耗,特别针对常见的换挡迟滞和顿挫,调校得非常“丝滑”,松开油门之后,迎接驾驶员的不是轻微的拖拽感,而是平滑趋势的缓慢降速,甚至在怠速的情况下根本不需要踩油门,滑行距离非常远,对降低油耗有着不小的帮助。

说到油耗,就得提一下雅阁的锐·混动车型了,其2.0L的发动机是阿特金森循环DOHCi-VTEC,对发动机不太了解的朋友可能不太知道,这可是当下热效率**高的机型之一,而且锐·混动车型还配备有双电机,组成了高效的第三代i-MMD混合动力系统,加上E-CVT无级变速箱的帮助,实际油耗仅为4.3L左右,试问有多少20万上下的燃油车型,能够做到如此水平的燃油经济**呢?

而且对于驾控体验,第十代雅阁强化的不仅仅是动力核心,车身重心的设计足够低,加上麦弗逊的前独立悬挂,E型多连杆的后独立悬挂,在舒适**方面的追求,以轻柔为目标,面对过弯和小幅度坑洼路段,表现出一**韧劲儿,同时底盘的调校也兼顾了足够的承托力,也就是大家口中的“能扛”,对于追求操控的消费者来讲,是非常容易上手的车型。

既然雅阁面对“年轻化”的大潮,优化了外观、空间和动力,那么智能化也是少不了的,采用HondaCONNECT智导互联,支持语音交互、智能导航、实时定位、甚至电子支付等功能,还配备有HondaSENSING智能驾驶**系统,也就是常提到的自动驾驶,**括但不仅限于ACC自适应巡航、低速跟车、偏移抑制、前方碰撞预警、360°全景影像等功能,让驾驶过程中能够更大程度的解放双手。

想必看到这里,大家也都知道了小编的想法,在小编看来,第十代雅阁成为同级销冠的原因,主要是面对市场变化及时地做出了调整,特别是现在,针对年轻用户的需求对自身做出的优化,拥抱年轻、拥抱运动,试图以诚意打动年轻消费者,就算以实际出发,该车的空间感、油耗以及操控**,都是其成为同级销冠的重要凭借,那么对于第十代雅阁的表现,你有什么看法吗?

年轻人心目中**理想的轿跑是什么?很多人都会说是奥迪A7,确实能把颜值、动力、运动感拿捏到位的也就只有它了,着实在国内掀起了一**轿跑风,而当这种轿跑风格也被运用到普通车型身上,也获得了不错的市场反应,尤其是国产品牌当中,比如这台长安UNI-V。

一款刚上市就火遍全网的轿跑车型,很多人都说它是国产版的A7,要**能有**能,要颜值有颜值,关键还价格便宜,才10.89万,这价格就别指望合资品牌能给你了,所以这款车的关注度还是非常高的,现在各大短视频**中出现的概率相当高,甚至还传出什么秒天秒地秒思域,那它的表现到底怎样呢?

首先就是颜值,整个车看上去就非常地**裂,运动,其实我不太喜欢它的前脸,太过于激进了,现在的国产运动轿车都这样,要像合资车型那样在保证激进的同时要有耐看的特**,比如本田思域,否则没几年就会审**疲劳,但有一说一,它的设计感还是很强的,无边界式的中网以及锋利的扩散器造型,还是有很强的视觉冲击力。

反而我更喜欢它的尾部,酷似奥迪A7的大溜背有种超跑的既视感,双边共出式炮筒尾喉,**近流行的巡航灯以及同级少有的电动尾翼,视觉效果就显得非常**裂,我想开它上路,肯定会被后车**地闪光挑衅。UNI-V的尺寸表现也很有优势,长度接近4米7,宽度与大众凌度一样达到了1米83,而轴距达到了2米75,所以UNI-V看上就显得宽体,加上低趴的前脸,轿跑气息非常浓重。

内饰的设计其实对于大家来说也比较熟悉了,都是UNI系列的设计风格,不对称式的中控台布局设计感还是很强的,大量的软**材质在质感上要比合资车好很多,上下平底的方向盘和细节处橘色缝线的点缀,还不忘配备换挡拨片,还有赛车式运动座椅,烘托出的运动感还是很强的,同时还加入了非常丰富的用料,就连玻璃都是双层隔音的,静谧**还是不错的。

只是底盘隔音还待加强,配置上也比较丰富,提供了360度全景影像以及180度底盘透视影像,几乎做到了全方位无**角,还有全速自适应巡航、主动刹车、碰撞报警、智能语音控制等功能,再次引领了时尚潮流,而且得益于较长的轴距,乘坐空间非常宽裕。

**后再来说说动力,UNI-V呢,搭载的长安**新的蓝鲸1.5T发动机,**大功率188匹,300N.m,这个数据已经接近宝马的B48发动机了,要想提速快还得看双离合,与这台7速湿式双离合变速箱的匹配,使得其零百加速仅需7.1秒,比一些2.0T车型还要快,这也恰好体现了长安的变速箱调教水平是再次提升了,那这款车的驾驶感受如何呢?记得关注我,下期带你看。

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