起亚K5凯翼,改款之后是否能更加的吸引你?

2022-05-14 07:18:11 文章来源:网络

可以说现在很多购买车子的人几乎都是属于年轻消费者,也是因为年轻的消费者不断的增加之后,所以在我们国内的汽车市场当中,也是掀起了一**轿跑的潮流,就在**近的时候起亚也是出现了一个全新的轿跑K5凯酷,全新的设计可以说是有着非常强大的潜能,并且在各个方面的定位也都是特别亲民的,相信在上市之后有着非常不错的销量。

其实对于起亚这个品牌来讲,大家应该都知道,作为韩系车在国内可以说是比较艰难的了,所以作为一个亲民的合资品牌能够有一款月销**的车子,也可以说是逼出了压箱底,而这款车子算是多种心血结合的一款啦。

首先在外观颜值设计方面,真的是非常的帅气,甚至丝毫不会比豪华轿跑要差,虽然它整体的定位是比较低的,但是不管是在尺寸还是整体的动感气息上确实不输BBA,可以说让人觉得非常惊喜了,在前脸这一部分也是采用了一个具有侵略**的大嘴式进气格栅,看上去虽然有一些现代的影子,但是我们没办法否认的是,这样设计让前脸部分看起来辨识度更加高了,也是更加的**致漂亮了。

大灯这一部分可以说是整个车子前脸的一个点睛之笔了,聚集成了一个闪电造型样子,让整个车子高级感有了一定的提升,相信很多年轻人也都会特别喜欢,在**晚开启的时候会让你有着足够的回头率。

除了外观,在内饰设计方面也是有很多惊喜,相比较之前品牌名下的其他款式而言,这款车子反而会有更加出色的科技感,就比如说打开车门映入眼帘的就是一个尺寸比较大的连体屏幕,完全不逊色奔驰所给大家带来的科技感,而且在使用起来的时候也会感觉到里面非常流畅的功能,让大家感觉到了驾驶的便利。

**后在这款车子的动力这一方面使用的是一个1.5T以及2.0T的两款发动机,它所输出的**大功率可以达到170和240马力,在动力的选择上无论哪款作为家用都绰绰有余,而后者反而更加能够满足追求**能的消费者。目前该车售价16.18-20.58万元,喜欢的朋友不妨到4S店里试驾一下。

日益增长的纯电动车数量和充电设施的不足,已经成为了新能源汽车行业新的矛盾,据公安部统计,截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车2.92亿辆。新能源汽车保有量为603万辆,占汽车总量的2.06%。而在新能源汽车里面,目前纯电动车保有量493万辆,占新能源汽车总量的81.68%。

而根据机构预测,2022年将有1000万新能源车主,而这中间将有不少的车主,依赖于公共充电设施,目前电动汽车的补能方式主要是分为两种,一种是超充,另一种是换电,其中换电模式以蔚来为代表,其他车企都几乎不约而同地选择了快充模式。那么,快充和换电,到底谁更适合未来的国内汽车市场?

换电模式

目前主要推行换电模式的车企是蔚来汽车,另外还有一些营运出租车,截至2020年12月,全国共有555座换电站。换电模式**大的优点就是速度更快,几分钟就可以完成换电,和加油的时间差不多,相比动辄一个小时的快充时间来说,可以说在速度上完胜。在体验上,换电模式也要强得多。

但是换电模式的问题也很明显:

1、众多车型的电池**很难统一,因为新能源汽车的电池是汽车的核心部件,很难实现功率、能量密度、接口、尺寸等方面的统一,这也意味着换电模式往往只适用于同一个品牌**之间换电,很难实现**化。

2、换电站成本投入更大,换电站占用的土地面积更大,成本投入也要更大,北汽新能源官方曾向媒体表示,一个换电站的建设成本近1000万元,再加上换电站必须比电动汽车保有量更多的电池备用,这也是一笔不小的开支。

3、换电站模式很难实现盈亏平衡。目前来说,换电站日服务次数100次约为盈亏平衡点,超过160次则能够获得较好利润,但是以目前的电动汽车保有量和换电站的分布,很难达到这个换电次数。

目前来看,换电模式只适合单一品牌**的电池更换,或者出租车、物流车、公交车这样的电池规格可以统一的车型使用,很难全面普及。但是从体验和速度上来说,换电模式要完胜快充模式。除了蔚来以外,长安、中石化等企业也在布局换电模式。

快充模式

据**充电联盟发布的数据,截至2020年底,国内公共充电桩数量为80.7万个。私人充电桩的数量和公共充电桩大体相同。二者相加,目前国内充电桩的数量大约在160万个。目前的充电桩数量勉强可以满足电动汽车的充能需求,但是随着电动汽车的数量增长,充电桩的数量是远远不够的。

快充站相比换电站,成本投入更小,适用的车型更广,成本回收周期更短,但是目前**大的问题还是充能时间,即使是目前充电功率**高的特斯拉和广汽,完整充满的时间都要一个小时以上,时间成本要高得多。不过,未来随着充电技术和电池技术的突破,快充的时间有望大幅缩短。

其实**好的方案还是,家用安装充电桩作为电动汽车的主要充能形式,快充作为慢充的补充,慢充的功率较低,不仅不会给电网带来较大的冲击,而且还能起到“削峰填谷”调节电网的作用。而换电模式,作为一些高端汽车品牌提高服务质量的方式,互相补充,预计2022年将出现“换电大**发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进小区”的现象。

上一篇:WEY VV7解析,搭载2.0T动力227PS

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为石城热线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved