丰田汽车2021*年销售额同比增长4.15%

2022-05-14 15:39:25 文章来源:网络

5月11日,丰田汽车公布了其2021**年(即2021年4月至2022年3月)联合**务报表和2022**年(即2022年4月至2023年3月)的联合**务预测报告。**报**括大发汽车和日野汽车等丰田集团联合**务报表对象范围内的子公司数据。

数据显示,丰田汽车2021**年销售额为30.38万亿日元(约合人民币1.62万亿元),同比增长15%;营业利润为2.99万亿日元(约合人民币1546亿元),同比增长36%;纯利润为2.85万亿日元(约合人民币1471亿元),同比增长27%。

值得一提的是,丰田汽车2021**年的营业利润已超过2015**年2.85万亿日元的高值,创下6年来**高纪录,也达到日本国内企业史上**高水平。但在2021**年第四**季(即2022年1月至3月),丰田汽车的营业利润为4638.6亿日元,同比下降33%,不及市场预期的5205.4亿日元;纯利润为5338.9亿日元,不及市场预期的5140.8亿日元。

面对2022**年,丰田汽车方面认为,新冠疫情、原材料和物流价格上**、芯片不足等因素均使得行业环境更加严峻,即使其销量提升加之成本控制,也无法完全弥补原材料价格上**带来的影响。在此背景下,丰田汽车预计其本**年的营业利润将减少5956亿日元(约合人民币307亿元)至2.4万亿日元;纯利润将减少5901亿日元(约合人民币304亿元)至2.26万亿日元。

截至**东时间5月11日收盘,丰田汽车(TM)**价下跌5.64%,报157.060**元/**。

2021**年营业利润创新高

从销量数据来看,2021**年,丰田汽车的全球销量为1038万辆,较2020**年的992万辆增长4.7%。其中,丰田和雷克萨斯品牌累计销量约为951万辆,同比增长4.7%;其电气化车型销量由2020**年的215.5万辆增至270.3万辆,在整体销量中的占比提升至28.4%。

不过,受疫情和供应链紧张影响,2021**年丰田汽车在日本本土市场出现了产销的“双降”。其中,其在日本市场的产量为276万辆,同比减少5.4%,创下自1976年(258万辆)以来近45年的新低;本土销量为139万辆,较上年度减少9.3%,连续两年下降,并创2008年度以来新低。

与之相对应,2021**年,丰田汽车海外市场产量较上年度增长10.3%至581万辆;海外市场销量同比增长7.5%,达到811万辆,创历史新高。

在此背景下,丰田汽车2021**年的销售额增加了4.16万亿日元;营业利润增加了7979亿日元;税前利润和纯利润分别增加了1.05万亿日元和6048亿日元。

丰田汽车方面认为,其2021**年业绩的增长,离不开自2009年开始坚持开展的**结构改革。围绕这一方针,丰田汽车进行了导入地区CEO制和社内公司制;与供应商一起改善成本;通过TNGA**使零部件共通等体制、开发、生产等多方面的举措,实现了调整销售价格、控制销售费用、改善金融业务**等目标,使其**结构不再受销售台数和汇率影响。

在2021**年业绩的基础上,丰田汽车预计在2022**年,其全球销量将完成1070万辆,丰田和雷克萨斯品牌销量将同比提升4.1%至990万辆,销售额增加1.62万亿日元至33万亿日元(约合人民币1.7万亿元)。但其预计原材料价格上**将带来1.45万亿日元的负面影响,因此本**年营业利润、税前利润以及纯利润将分别减少5956亿日元、8605亿日元、5901亿日元至2.4万亿日元、3.13万亿日元和2.26万亿日元。

5月减产至70万辆

虽然在上**年交出了颇为亮眼的成绩单,但进入2022年以来,原材料价格上**、疫情及地缘政治导致的全球供应链中断,以及芯片供应不足等问题仍使丰田汽车承压。

根据**报数据,今年1~3月,丰田汽车的营业利润为4638.6亿日元,同比下降33%。其中,今年3月,丰田汽车的全球产量为86.67万辆,同比增长2.8%,创单月的历史新高;全球销量约为90.3万辆,同比下滑8.1%。在日本本土市场,丰田汽车受地震等影响被迫减产,3月产量约为26.18万辆,同比下滑15.8%。

5月10日,丰田汽车宣布,其5月全球产量将再次减产至70万辆,并表示受上海疫情封控及供应链短缺影响,自5月16日至5月21日,其位于日本本土的多家工厂将暂停生产,涉及8家工厂14条生产线,将影响**括丰田**、bZ4X、C-HR、RAV4(配置|询价)和雷克萨斯NX(配置|询价)等在内的多款车型的生产。

上述8家工厂中,停产时间**长的是吉原工厂,该工厂自5月16日至21日共停产6天;停产时间**短的为2天,其余大部分工厂停产时间在5天左右。

早在今年4月,丰田汽车就曾发布声明称,其日本本土多家工厂将在5月停产数日,其5月全球产量将减产10%至75万辆,本次生产调整涉及日本本土9家工厂共10条生产线,停产时间自5月9日至28日,停产时间****的工厂达6天。

“半导体的短缺和新冠疫情的扩散等因素使得我们很难预测未来几个月的情况。尽管如此,我们仍将继续尽**大努力,尽早将更多车辆交付客户。”丰田汽车方面表示。

在过去,如果你想入手一辆MPV,那不少人应该都会对你报以怀疑的眼光。随着二孩、甚至三孩时代的到来,人们对一辆车空间、座椅的需求也越来越大。比起7座SUV,MPV在驾乘舒适**方面的表现更好,也能带给家人朋友更好的爱。

车型:丰田赛那

售价:30.98万-40.58万元

这个价位的MPV,又怎么可以不聊聊丰田赛那,毕竟这款车型,**近非常火**,甚至因为众所周知的原因,订车时长难以估计。这款车型可以说是,海外版原汁原味引进的车型,也是丰田**首次引进国内的全新车型。

它的前脸看似采用了双层进气格栅,实际上,上部只是**装饰件,用于连接两侧的大灯,让前脸更显一体**,下部才是真正的进气格栅。赛那的侧面加入了多条复杂的线条,从侧面看过去,完全不会觉得单调。尾部整体凹凸有致,甚至在窗线下方,加入了类似小鸭尾的造型,让MPV车型也有运动感。

进入车内,还是熟悉的丰田,规整的T字型中控台,悬浮式的8英寸或12.3英寸中控屏,配合液晶仪表,让车内拥有更好的科技感。同时,扶手箱附近加入了少量的木纹点缀,整体更显典雅。2-2-3的座椅布局,配合软**适中的座椅填充物,使得它**舒服的位置,应该是中排座椅。

在这个油价飞**的时候,丰田赛那给你全系混动的动力总成,搭载2.5L+丰田混动系统,百公里综合油耗仅5.3L,即便是天天开着它上下班通勤,几乎不会因为油价而带来压力。

第二款:传祺M8,它的售价为17.98万-36.98万元

这款车在销量上的表现就更出色了,在2021年的MPV销量榜单中处于第三位,得到了许多消费者的好评。而外观设计上,传祺M8给人的**印象也是比较跟随潮流的,前脸有两种造型,视觉上给我们的冲击力比较强烈,加上它同样超过5米的身长,看起来就很有气势,在吸引眼球这一part,它做得很成功。

打开车门,传祺M8的内饰风格就比较稳重,也因为这样,它的商务气息会更浓一些。值得一提的是,这款车还提供4座版本,不过选择一款MPV的时候,大部分人应该也很少去考虑4座。乘坐过传祺M8的朋友应该也知道,这款车的座椅非常软,坐起来也是非常舒适,加上车内非常丰富的功能,乘客能得到很NICE的体验。

传祺M8同样全系搭载一台2.0T发动机,**大功率185kW。相比之下,它的动力输出比前一款车还要更强,对于这样一台中大型MPV,咱们在开的时候还能得到很好的输出回馈,是不是在旅行的过程中又增添了几分乐趣呢?

其实对于传祺M8这台车来说,它的**价比的确是非常出色的,如果有人手握25万左右想买一台配置不错的MPV,那么它肯定是逃不开的选择。

其实,不管是传祺M8还是丰田赛那,这两款都是非常值得带回家的车型。如果你更看重品牌力、燃油经济**,那么赛那是个不错的选择。只是现阶段赛那库存不多,如果你想准时准点带爱车回家,避免不了得花钱小钱。

当然,如果你信奉质价比为上,那么传祺M8真的让人挑不出错,它也是为数不多自主品牌卖得好的车型,在设计、空间、科技配置等方面,是让人很喜欢的。

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