盘点三款轰轰烈烈上市之后,奔驰eqa的销量平平

2022-05-14 16:25:17 文章来源:网络

有些车型,上市之初被厂家寄予厚望,但是上市后却销量平平,甚至比较凉凉,之前车叔曾盘点过几款这样的轿车。今天我们再来盘点三款同样轰轰烈烈上市,之后表现却平平的SUV车型,来看看它们为什么销量表现不如预期?

北京奔驰EQA(参数丨图片)

售价:32.18-36.58万元

在国内一提起豪华车,大家总是优先想到奔驰、宝马和奥迪,然而在当今新能源汽车如火如荼、供不应求的时候,奔驰EQA的表现并不是很好。据近几月的销量来看,奔驰EQA的**高月销量也没到400辆。作为奔驰EQ家族的入门车型,奔驰EQA的起售价为32.18万元,按理说这样的售价,加上奔驰的品牌背书,要想成为明星车也并非难事。

然而,奔驰EQA上市后,却得到网友一致的“不厚道”评价。比如尺寸方面,其长宽高分别为4463/1834/1619mm,轴距为2729mm,这样的尺寸相较于同级别宋PLUS新能源、大众ID.4X等热销车型,完全没有优势。与价位相近的新能源车型理想ONE相比,在续航里程方面也不占优势。此外,目前10多万以上的车型不管是从外观、内饰还是配置,都主打科技感,用极其明显的方式区别旗下的燃油车型与电动车型,但是奔驰的做法显然与众不同,执着于“油改电”产品。

“油改电”虽然保留了奔驰本身沉稳的气质,但是在燃油车的设计框架下做电动车,就很难做到出**。同时,除了不具备竞争力之外,奔驰EQ系列还被屡次**光质量问题,这无疑让奔驰EQA的处境更加雪上加霜。在电动化的这条赛道上,可靠的电气化和智能化技术才能获得民心,如果没能拿出亮眼可靠的成绩说服消费者,或许奔驰EQA真成了网友所调侃的模样,30万买了个车标。

东风英菲尼迪QX50

售价:33.38-46.98万元

自从东风英菲尼迪国产化之后,在华销量始终未能突破5万辆大关,而作为英菲尼迪的首款国产SUV车型,QX50在上市之前被寄予厚望,然而上市之后还是凉了。从每月的销量可以看出,QX50的同级别竞争对手奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型的月销量,都远超它的全年销量。QX50为什么卖不好?产品迭代缓慢,技术缺乏亮点,像是一道魔咒一直环绕在英菲尼迪的头顶。

QX50在去年9月做了一次小改款,只是做了一些配置层面的升级,外观、内饰依然沿用到了现在,还有车主吐槽的CVT变速箱,改款后的QX50基本上还是那个样子。与此同时,空间方面,相对于诸多中型级别的竞争对手来说,QX50的尺寸与轴距毫无优势。

动力上,虽然VC-Turbo全球首款量产可变压缩比发动机听起来很唬人,但实际体验平平,油耗不算很低,动力也不强,而且由于之前2.0TVC-Turbo引擎**发油封漏油缺陷,也影响了QX50的销量。所以,即便是目前在终端,QX50的入门车型已经跌至30万元以内,已经降到了普通合资SUV的水平了,但是依然卖不动。

华晨宝马X1新能源

售价:39.98万元

宝马X1**是BBA入门车系里的佼佼者,但是这说法也仅限于燃油版车型,至于宝马X1新能源的销量就一个字——惨!作为宝马在国内**便宜的在售插电式混合动力车型,宝马X1新能源自去年10月开始,月销量基本都维持在一位数的水平,可以说是真的卖不动,用惨不忍睹来形容都不过分。

销量不好的**大原因,就是选择余地太小,目前宝马X1新能源只有一款车型。要知道,自主品牌发展势头较强的比亚迪、长城汽车、吉利等,都是多品类、多产品、多动力的布局紧凑型市场,不仅技术成熟,且价格更加的亲民。即使是放眼整个合资品牌,还有丰田RAV4荣放双擎E+、本田皓影新能源、丰田威兰达新能源、大众途观L新能源等车型,都比售价39.98万元的宝马X1新能源便宜不少。

不仅如此,还有一个**大的问题就是,宝马X1新能源在动力方面,采用的是一台1.5T三缸发动机,在纯电状态下驾驶感受确实足够平顺,但是一旦发动机介入之后,三缸机抖动问题还是很明显。而且变速箱只配备了爱信6AT,要知道,燃油版宝马X1顶配车型已经采用了采埃孚8AT,而价格更贵的宝马X1新能源在**件上居然缩了水,宝马这点确实不够厚道。

本文转自:新华**经

国内新能源乘用车发展的如火如荼,商用车的新能源发展虽然刚刚开始,就已经迅速的迎来向上拐点。布局近8年,吉利在新能源商用车赛道实现了“换道超车”,从商用车领域的“新生”迅速发展成为新能源商用车赛道**,成为绿色智慧交通行业领跑者。

新能源商用车迎来蓝海 向上拐点正在到来

作为陆路物流运输的新兴力量,新能源商用车正在**发前期,收获越来越多的关注。

2021年新能源商用车产销两旺,呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展局面,全年销量19.7万辆,同比累计增长51.4%,渗透率达到4.2%,进入高速发展的阶段。火**的销售数据说明,新能源商用车的拐点即将到来,对企业来说,这是一次难得的发展机遇。

吉利商用车通过产品及商业模式创新,迅速发展成为新能源商用车行业头部企业,2021年实现全年整体销量同比增长288%。

其中,新能源重卡销量增长369.9%,在新能源重卡全目标市场排名行业**;新能源轻卡销量同比增长460.6%,排名行业**;增程轻卡销量同比增长372.0%,连续3年在细分市场保持领先地位。

今年一季度,吉利商用车延续快速发展势头,新能源商用车整体销量排名行业**。其中,新能源轻卡销量同比增长215%,市场占有率达28.07%,以**优势继续巩固销量榜头名位置。

图为远程汽车全系车型

吉利商用车集团董事长周建**告诉记者,**市场以货运卡车为主的商用汽车保有量虽然只占全国汽车总量的10.9%,但是消耗了全部汽车消耗汽柴油总量的51%。从环保角度测算,1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。

传统商用车燃油消耗量大、污染排放量高,在推动经济发展的同时带来了巨大的环境压力,商用车减排需求来的更为迫切,加快商用车领域的新能源转型迫在眉睫。

从全球范围看,传统车企和新势力们都盯上了新能源商用车,这一赛道的时间窗口已经打开。

2021年,沃尔沃卡车在欧洲开启了全系重型电动卡车试销售,今年将实现量产。戴姆勒、沃尔沃和大众旗下传拓卡车组建合资公司,布局商用车充电补能网。戴姆勒同时与沃尔沃计划合作研发用于重卡的氢燃料电池技术。

特斯拉则发布了Semi牵引车和Cybertruck皮卡,新兴的独角兽Rivian正在为亚马逊打造智慧绿色供应链体系。

业内人士认为,新能源商用车市场已经成为“增量蓝海”,是**乃至全球工业发展所关注的重点。

周建**说,无论从生态发展角度,还是从能源安全角度,商用车新能源化进程已不再是一道选择题,而是必答题。李书福董事长明确提出,汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理,商用车的新能源化势在必行。

领跑新能源商用车赛道 吉利商用车做对了什么?

在新能源商用车赛道,吉利商用车缘何成为领跑者?

周建**介绍,吉利很早就笃定新能源商用车这一领域,2013年开始,吉利控**集团董事长李书福开始瞄准英国市场,研发符合2018年英国城市排放环保法规的新**商用车技术。2014年,吉利从零开始,在国内进行商用车产业化投资,前瞻布局商用车业务,成立吉利商用车。2016年,正式创立****专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车,确立了“以研发为先导,以商业模式为基础”,专注于绿色、智能的新**新能源商用车的战略定位。

同时,吉利建立了国内**大的专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心,汇聚了国内外超2000名研发工程师。形成了以纯电驱动与增程式电驱动力系统为核心的城市商用车技术路线、以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的电驱动力为核心的公路商用车技术路线的两大核心技术路线。

2017年和2018年,吉利分别成为沃尔沃卡车集团、戴姆勒集团大**东,基本实现在卡车领域的战略布局。2019年,远程汽车首款M100甲醇重卡上市,这也是全球首款量产的甲醇重卡。

目前,吉利商用车已经有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV及客车五大产品线,成为全国**完成多能源布局、实现全系产品新能源化的商用车品牌。布局四川南充、江西上饶、山东淄**、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大基地。

同时,吉利商用车加速全球化战略,凭借技术实力,产品已出口乌拉圭、智利、哥斯达黎加、以色列、韩国等多个**,成为商用车新势力引领者。

图为远程汽车绿色智能换电站

发展新能源商用车,配套生态必须建设好。吉利商用车先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景、万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务,三者共同完善运力服务**,实现了全场景的人、车、货、站、电的智能匹配,创新的商业模式加速了吉利商用车向智慧绿色运力科技综合服务商转型。

智能生产是助力先进技术落地的关键所在,也是吉利商用车多款车型不断升级的“智造”底气。

据介绍,吉利商用车上饶低碳数智工厂在商用车行业内首次采用IGBT模块化电源配套阳极、无磷前处理工艺,重金属离子及磷、亚硝酸盐“零”排放。工厂主要单体采用分布式光伏发电,以节约能源,减少碳排放。焊装主线自动化率达到100%。

上饶工厂以数字化为核心驱动,可实现多种车型共线柔**生产,大大缩短订单交付周期。通过工业互联网**,可实现研产销一体化运作,还可实现个**化定制,与整个行业上下游建立连接,推动新能源商用车产业实现从制造到智造的飞跃。

图为吉利新能源商用车上饶低碳数智工厂

前瞻布局、创新研发和商业模式以及智能制造,回头来看,吉利商用车能够领跑新能源商用车这条赛道,绝不是只做对了某一件事。正如吉利商用车的企业愿景表达的“创造智慧互联,引领绿色商用”,只有用更高的视角,才能看到新能源商用车真正的机遇。

有产业观察者表示,在吉利的商业版图上,吉利汽车从“四个轮子加两排沙发”到连续5年蝉联自主品牌销量冠军,创造了**个商业奇迹;从收购沃尔沃遭质疑到使其销量屡创新高,创造了第二个商业奇迹;吉利商用车从前瞻布局到领跑行业,通过技术创新和商业模式创新,有望创造第三个商业奇迹。

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