2022款别克微蓝6纯电试驾体验

2022-05-14 18:44:35 文章来源:网络

作为热门的**系合资品牌之一,别克在新能源时代的大背景下,推出了微蓝系列车型。今天要试驾的这台2022款微蓝6就是其在紧凑型轿车中的代表,新款车型对电动机、电池、电控等进行了升级。那么这款全新升级的纯电动紧凑型轿车究竟有何表现?有车试驾给你答案。

纯电续航更长

我们试驾的这台2022款微蓝6纯电(配置|询价)版车型,在电动机、电池等三电系统进行了升级。首先是动力系统,其搭载了一款全新的电动机,电动机总功率为130kW,总扭矩为265N·m。相比老款车型,电动机总功率提升了20kW,总扭矩减小了85N·m。

固定齿比变速箱对齿比进行了对应地优化,进而降低电耗。目前,2022款微蓝6百公里电耗为12.6kWh。纯电续航方面,微蓝6电池容量升级至了61.1kWh,CLTC纯电续航里程达到了518km。

微蓝6整套动力系统的动力还是比较充沛的,其官方0-50km/h百公里加速时间为3.1秒,比老款快了0.5秒左右。在急加速、超车等日常驾驶需求下,也能提供足够的动力,来轻松完成超车动作。同时,得益于电动机的先天优势,使其在动力响应速度以及动力输出平顺**都有着不错的表现。

微蓝6有着较为丰富的驾驶模式,比如普通模式、运动模式、单踏板模式以及三挡动能回收模式等等。相比老款车型,微蓝6新增了单踏板模式来取代经济模式,其动能回收力度**强,同时单踏板模式在松开加速踏板后,车辆可完全刹停,需要慢慢适应一段时间后,单踏板模式使用起来还是挺方便的。

如果你想在纯电车上享受传统燃油车版的顺滑和平顺,那么只需在普通模式或运动模式下,选择“轻”动能回收模式,便可享受如同燃油车版的丝滑。充电效率方面,慢充充满电池需要9.5小时。快充电量从30充至80%,需要0.5小时。

微蓝6底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,整套悬挂调校以舒适**为主。底盘对颠簸的振动过滤到位,悬挂回弹动作干净利索,没有多余的动作,底盘有着不错的行驶质感,基本保持着合资品牌车型该有的底盘调校水准。

细节微调,科技配置升级

2022款微蓝6在设计方面并没有太多变化,只是在细节方面进行了微调。新车前中网采用了全新的设计,减少了格栅面积,看起来更有新能源车的感觉。

车身侧面与老款车型没有太大区别,依旧采用的是类似旅行车的设计风格,两厢车身造型和较长的车尾造型,在保证车内乘坐空间的同时,也带来了不错的后备厢 储物空间。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4673×1817×1514mm,轴距为2660mm。相比老款车型,新车只是在车身长度方面增长了23mm。

2022款微蓝6还装配了全新的低风阻轮毂,大面积的饰板覆盖,带来了更低的风阻。轮胎采用的是普利司通泰然者系列轮胎,这是一款主打舒适**和兼顾操控的轮胎,轮胎规格为215/55R17。

车尾的整体造型基本与老款车型保持一致,双“L”型尾灯造型,有着不错的辨识度。

内饰造型与老款车型基本保持一致,并在细节方面进行了升级。比如真皮**裹的三辐式方向盘、全系标配10英寸多媒体中控屏、升级全新科大讯飞语音控制系统、新增全景影像等等。

储物能力表现良好

作为纯电版的顶配车型,微蓝6互联智慧型PLUS座椅采用皮革+翻毛皮的材质,在乘坐舒适**方面进行了提升。在调整后前排座椅位置后,后排也有着不错的腿部空间。超大尺寸的全景天窗,也能够为后排带来充足的采光。

微蓝6后备厢空间非常充裕,同时有着不错的规整度,后备厢空间实用**表现,常规后备厢空间为455L。其后排座椅靠背支持按比例放倒,放倒后可实现纯平,后备厢储物空间可扩展到1098L。

作为一款新能源车,对于纯电动版的微蓝6来说,更长的纯电续航才是它的立足之本。而2022款微蓝6在三电系统上的进步和升级,无疑将微蓝6的产品竞争力进行了大幅度地提升。更强的电动机(130kW)、更低的电耗以及更长的纯电续航(518km),让微蓝6在产品力方面变得更加完善。同时,得益于别克在舒适**、操控、空间等方面的传统优势,使得微蓝6成为一款综合能力很强的一台纯电动紧凑型轿车。

本文转自:新民晚报

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