又双叒叕*价了!多家新能源车企提价,*高*上万元

2022-08-05 20:25:57 文章来源:网络

本文转自:**证券报

天天**经**,速关注

近日,smart**、零跑汽车等相继宣布,上调旗下部分车型指导价。由于从去年开始上游原材料价格上**及芯片短缺引起了零部件供应价格波动,今年上半年国内多家企业调整了旗下新能源汽车的价格。

分析人士指出,进入8月,多家车企再次**价意味着上游原材料价格上**以及芯片短缺等尚未完全得到缓解。

部分新能源汽车提价

7月中下旬以来,smart、零跑、哪吒汽车、 江淮汽车等多家车企宣布对旗下部分车型提价,提价幅度在几千元至1万元不等。

8月1日,smart**发布公告,受全球原材料价格上**影响,全新smart**灵#1Premium配置车型售价自8月3日起将上调5800元。

此次**价的车型,**价前官方零售价为22.66万元,**价后官方零售价将达到23.24万元。在上述公告中,smart**表示,首批全新smart**灵#1预计将于今年9月开启交付。smart也成了**车型未开始交付就宣布**价的品牌。

零跑汽车7月31日也发布了价格调整说明,称受上游原材料价格上**等因素影响,零跑汽车将从8月1日起对T03全系车型补贴后官方指导价进行调整。根据官网,各车型**价幅度在5600元至6600元。

7月27日,哪吒汽车宣布U全系车型价格上调6000元。这是哪吒汽车进入7月后第二次宣布**价。7月10日,哪吒汽车发布消息,对2022款哪吒V全系车型价格上调,**幅在3000元到5000元不等。

上游原材料价格上**尚未完全缓解

今年3月以来,国内新能源车企开启了**价模式。与上半年车企归因于“受新能源补贴退坡的影响”“受芯片短缺影响“相比,本轮车企给出的**价原因,一致提到了上游原材料价格持续大幅上**的因素。

上海钢联数据显示,今年4月,电池级碳酸锂价格一度突破50万元/吨,2021年初碳酸锂价格仅5万元/吨。截至8月初,碳酸锂价格仍维持在47万元/吨以上的高位。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,原材料价格上**超出预期,叠加疫情等多重因素推动,汽车制造成本增加。多家车企再次**价意味着上游原材料价格上**以及芯片短缺等尚未完全得到缓解。崔东树表示,汽车行业整体并不会迎来**价潮,与新能源企业相比,传统车企需求萎缩,**价底气不足。

**证券报记者在调研中发现,一方面是新能源汽车成本上**,另一方面是消费者的旺盛需求。以新能源汽车龙头比亚迪为例,7月公司新能源汽车销量逾16万辆,同比增长超过220%,这已经是比亚迪连续第5个月销量破10万辆。不仅比亚迪,多家“造车新势力”发布的7月交付数据显示,主要新能源车企销量同比均呈大幅上升态势,其中广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑单月销量全部破万。

多家公司积极应对

多位业内人士表示,新能源汽车产业健康发展需要避免价格过快上**。

中汽协副秘书长陈士华表示,无论从汽车产业发展大局还是从新能源汽车发展前景而言,原材料价格过高,不利于产业的健康发展。当前我国新能源汽车产业正处于转型的关键时期,顶住疫情的冲击和芯片短缺的压力,肩负着稳增长的重任。

多家上市公司多措并举积极应对原材料价格上**。“受到供应链压力,作出调整也属正常。我们受原材料价格上**的影响也较大,在今年上半年作出小幅调整。更多的是凭借**供应链调整和成本优化,抵消了大部分原料上**带来的售价压力,让利于消费者。”北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤向**证券报记者表示。

不少车企正纷纷加大对动力电池产业链的布局。广汽埃安自研动力电池试制线于今年3月打桩开建,项目总投资3.36亿元,预计年底建成,初期先建设一条中等规模生产线,后期启动量产线建设。未来广汽埃安30%的高端电池将自研自产,而70%的中低端电池则由外部电池企业代工。

北京奔驰发布消息称,国产新**梅赛德斯-奔驰电池在北京奔驰电池工厂正式下线,新**电池将搭载在即将投产的国产全新EQE上。

业内分析人士指出,自主研发动力电池不仅可以缓解车企的成本压力,也可提高其供应自主能力。

崔东树认为,应客观理**看待原材料价格上**导致终端销售市场价格上**的现象。新能源汽车价格上**短期之内会削弱消费者的购买热情,但**新能源汽车多元化的市场将抵消这一不利现象。此外,随着原材料产业端供应环境**,这将一定程度上缓解价格上**带来的不利影响。

还记得在七八十年代的时候,丰田**是妥妥的豪华汽车。但是随着时间的推移,现在丰田**也变味了。其实丰田**从来就不是多么豪华的汽车,只是时代的原因,在**市场它被变成了豪华汽车,这个例子就像丰田埃尔法,可能在日本市场平平无其价格也不贵,但是到**来之后,就成了普通消费者,买不起的豪华汽车。

为什么说丰田**不是豪华汽车呢?因为**只是丰田旗下的一个车型,就跟卡罗拉,凯**瑞一样。**并不是一个汽车品牌。所以后来第12代**国产的时候,当时能够对标奥迪A6L,但是随着时间的推移,现在奥迪A6L依然活的好好的,但是丰田**早已经不复当年。

为什么**已经不复当年了呢?当然有时代的原因,我认为也有丰田自身的原因。

首先现在丰田**,从单个车型变成了一个系列,同时均基于TNGA-K的前驱**打造。新车将推出轿车版、跨界版、中型SUV和中大型SUV四种不同类型,以覆盖众多细分市场。

由于现在丰田旗下的车型大多都是出自于TNGA架构,因此作为豪华品牌汽车的专属风格弱化了很多。

而现在虽然模块化**化是汽车的发展趋势,但是豪华品牌汽车还是会有自己独特的**,就比如说大众旗下的MQB**就是更便宜的**,但是MLB**就是高端**。

第二个原因是丰田**在海外市场和**市场又不太一样。现在**被一汽丰田拿去之后,推出来了**陆放,其实也就是广汽丰田汉兰达的姊**车型。这两款车型采用了相同的**,相同的动力总成,只是在配置方面有一些差异。所以我认为丰田**这两个字的影响力也在慢慢地消退,随着现在90后00后的崛起,他们可能压根儿就没有听说过过去还曾经有过**这款车。

第三,我认为豪华品牌车型应该拥有自己独特的品牌设计理念和设计语言,应该有辨识度,应该能够持续**下来。但是丰田**并不是这样的。甚至来说日系品牌和韩系品牌在豪华车型设计语言的**上,我认为都是有欠缺的。

它并不像欧洲的豪华品牌汽车,比如说保时捷,比如说宾利,比如说劳斯莱斯都有很明显的辨识度,哪怕是奔驰,宝马,奥迪也有很明显的辨识度,他们的设计语言通常能够延续好几十年。

但是丰田**不一样,这次丰田**一口气推出来了4款车型,每一款车型在设计上都是不太一样的。而且在设计风格上又跟以往的丰田车不一样,有大嘴的,有封闭式进气格栅的,有轿车,有掀背,有SUV,还有跨界车。如果不是他们有叫统一的名字,**,那么谁又能知道他们到底是什么关系呢。

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