“受惊”的系统,忘下车门解锁指令了?汽车发生碰撞时,不同品牌车型车门解锁设计逻辑有差异

2022-08-05 22:27:25 文章来源:网络

本文转自:大河网

发生事故的雷克萨斯LM,车头冒起浓**。

主驾驶司机被救出

热心路人多次尝试撬开车门,始终无果。

副驾驶位置伤者被救出本版图片为网络视频截图

□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

近日,网传广西贵港一辆雷克萨斯LM发生车祸并且车门无法自动解锁,3人被困车内路人无法对后排乘客施救的消息引发了不少车友的关注。汽车安全**能和安全配置再次引起热议。

现场:车祸后车门未解锁一**两伤

根据广西贵港市**交通**支队发布的交通事故情况通报来看,7月28日12时许,G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m,发生一起单方交通事故,致1人**亡2人受伤。目前事故原因正在进一步调查中。

7月29日18时,雷克萨斯**也在官方微**发布声明,声明称:雷克萨斯**关注到此交通意外事故,并高度重视,并向伤亡人员及其家属表示**诚挚的关切。同时,对现场施以援手、救助伤员的热心**众表示**衷心的感谢,紧急对应团队也已抵达现场。

质疑:为什么撞击后门打不开?

“为何车辆撞击后,安全气囊都已打开,直到全车焚毁前,雷克萨斯LM的双侧滑门和后备厢门均无法打开?”事故发生之后,网友纷纷发出了这样的质疑。

越野赛车教练刘先生告诉记者,根据事故现场视频来看,汽车机舱或前排乘员舱结构没有受到太大的入侵,视频中车辆双闪没有间断,说明蓄电池一直在供电,由于事故还在调查之中,到底是偶发事故,还是雷克萨斯车门解锁系统工作逻辑存在设计缺陷,暂时无法下结论和判断。

但是,无论从**件设备还是**算法的角度来说,“碰撞自解锁”都称不上汽车行业中的“高**尖”技术,有自主品牌工程师介绍说:“新推出的MPV产品专门为车门电机线束设置了多重保护结构,从材料、位置和排线上都有相应考虑,是一个很普及的功能了。”

网友:出了事故,门打不开的才是纯正雷克萨斯

就在今年3月,雷克萨斯轿车ES与一辆国产领克轿车03+发生正面对撞。事故发生后,雷克萨斯的主副驾驶人员,因车门打不开无法下车,**终只能等待消防员到场专业破拆。“**级豪车”理应有相当高的安全系数,但是发生事故后车门锁**且起火的情况,确实让不少网友直言“难以接受”。

甚至有网友调侃:“出了事故,门打不开的才是纯正雷克萨斯。”

如果说这次只是偶发事故,网友分析也并不可信,去年1月份有懂车帝举行的专业高速碰撞测试中,一汽丰田卡罗拉与一汽大众速腾以64公里/时的车速进行50%偏置碰撞。结果速腾前排驾驶员一侧车门在碰撞后自行解锁,其它车门在40牛的力度下可轻松打开。卡罗拉在碰撞后车门没有自行解锁,每个车门都要从内手动解锁后方能打开。

影响:该品牌可靠**、用户满意度都在下滑

通过查询车质网发现,雷克萨斯ES的用户满意度只有2.4分,2020款车型的投诉量为146个,2018款投诉量为136个,排名前三的投诉分别是:发动机、车身附件以及电器、变速箱。一位2022年2月购入全新雷克萨斯ES的用户甚至发现车内座椅下方滑轨底座、方向盘下方转向柱区域、安全带底座**架、点**器等部位出现严重生锈的情况。

在J.D.Power公布的2022年汽车可靠**排行榜中,雷克萨斯的排名下滑到了第六位,百辆车问题数(PP100)为159个。仅仅一年前,2021年,雷克萨斯还排名**。去年一年,雷克萨斯全球范围内因车辆缺陷问题累计召回的数量是14万辆。过去三年,这个数字是40万辆。

本文转自:**经济时报

本报记者 李海楠

在“充分挖掘县乡消费潜力”肩负助力“稳住消费基本盘”重任的政策背景下,汽车下乡政策,通过激发县乡和三四线城市消费潜力迸发出的促消费效果正在显现。

**汽车工业协会近日发布的数据显示,2022年上半年,新能源汽车产销同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。其中,伴随汽车下乡政策等利好因素的陆续出台,新能源汽车在三四线城市及其县乡地区等下沉市场的销售,呈现火**趋势。

“广大县乡地区和三四线城市构成的下沉市场有着巨大的汽车消费潜力,通过向“下沉市场”挖潜要增量与城市稳住存量车市场相呼应,将加速汽车市场回暖。”**汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受**经济时报记者采访时呼吁,要真正下大力气组织汽车下乡,“这也是被证明了的对汽车产业和汽车市场形成整体带动作用的宝贵经验。”

实际上,政策层面推进汽车下乡的力度正在加码。

今年5月31日,工业和信息化部、农业农村部、商务部、**能源局组织开展了新一轮新能源汽车下乡活动。该活动会一直持续到12月,将在山西、吉林等国内11个省市举办。

近日,商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》提出,“深入开展新能源汽车下乡活动,鼓励有条件的地方出台下乡支持政策,引导企业加大活动优惠力度,促进农村地区新能源汽车消费使用”。

在鼓励汽车下乡政策的引导和带动下,越来越多的车企开始将目光从专注一二线城市市场转向了广大农村地区以及以三四线城市为代表的下沉市场。数据显示,今年5月份以来,全国下沉市场新增新能源汽车销售相关企业近3500家,增长速度为3年同期**高。

广大农村地区和三四线城市新能源汽车消费需求的逐步释放,将带动充电桩等配套基础设施建设打开市场空间。目前,三四线城市越来越重视新能源汽车充电相应配套设施的建设,纷纷提出充电设施建设目标以及相关保障措施。通过制定地方**建设补贴、充电服务费上限等政策,促进充电基础设施的“下沉”。

在苏晖看来,新能源汽车消费的增长也给能源结构调整带来新的挑战。因此,政策层面须做好考量,不偏激新能源消费,也不偏激传统能源消费,而是要鼓励节约能源的消费模式,汽车消费领域同样如此,在引导消费需求有效释放的同时,要坚持新能源消费和传统能源消费并重,让消费者树立正确的汽车消费观。

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