汽势新车:“仅售”80万的大V8 再错过途乐可就真没了

2022-09-23 00:09:14 文章来源:网络

汽势Auto-First|白屹峰

这两年间,曾经那些叱咤国内几大热门自驾线路中的**派车型,通通销声匿迹,仅存的几款车型,也由曾经的大排量自吸换成了2.0T。这也导致了二手车市场内,部分车型的价格畸形发展,以及平行进口价格乱象丛生。

而如今,2023款北**版途乐重返国内市场,并且跳过了4.0L车型,直接带来了5.6L的8缸版本。新车共分为两款配置,售价79.8万-83.8万元,相比此前的市场定价有了大幅下探。

它的出现有多大的**伤力?在这极具吸引力的定价下,它成了目前国内市场中没有对手的存在。即便是与港口中的老款相比,在价格上也有极大的优势。

途乐5.6L车型的回归,可谓国内一众越野爱好者的灯塔,此前一两年里,若想买一辆稳定可靠的大排量穿越车,可谓难上加难,曾经的老对手兰德酷路泽在港口中的价格,已经让普通消费者望尘莫及。

这并不是途乐的大换代车型,但内饰部分的改变已经足够大了,毕竟是产品序列中较高的无敌舰队旗舰版(ARMADA版本)。新车的尺寸为5305/2030/1925mm,轴距为3075mm,而其离地间隙为234mm,**大接近角21度,**大离去角22.4度。绝**对的全尺寸SUV。

动力方面,VK56 5.6L V8自然吸气发动机诸位再熟悉不过了,其迸可以发出400匹马力与560牛·米扭矩,7速手自一体变速箱也是平顺可靠的老搭档了,即便是途乐2.7吨的自重,也可轻松完成越野、穿越、公路巡航。

在这次活动上,还推广了一个高端野奢的概念,无论是现场的布置还是其它俱乐部的参与,都将这一气氛烘托的极为到位。V8引擎的激情咆哮、公路房车旅行的自由奔放,高端户外野奢的惬意自然彼此融合。

作为平行进口形式引入的车型,新车将享受3年或6万公里整车质保,2年或4万公里三**承诺,1年或2万公里备件保修,并保证后续的售后服务。

本文转自:青海日报

青海日报融媒体记者 李庆玲

每年七月,青海与电动汽车有个“环湖之约”。

7月22日,第23届青洽会、第二届生态**览会开幕之际,第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正式拉开序幕。当天,赛事A组车队接受**能评测及主观评测,B组车队开启环湖评测赛,车辆在开放道路情况下进行续航和节电的长距离评测,全程553公里。

7月23日,A组车队和B组车队一起踏上环湖之旅,进行续航能力评测,全程350公里。7月24日,在青海体育中心开展场地竞速赛。

本届挑战赛以“享驭天境·智领未来”为主题,举行了收发车仪式、**能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛等系列活动。今年的赛事全面升级评测机制,赛事采用自然开放道路+封闭道路环境综合里程作为续航能力评测指标,此外将“智能科技挑战”正式纳入“科技配置”评测项目指标。

车轮滚滚向前,又一届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛圆满落下帷幕。在紧张而密集的3天赛事时间里,我们通过赛事活动了解到**新能源汽车的飞速发展,也透过赛事看到了一个**开放、高质量绿色发展的青海。

以“锂”为先,青海正大踏步逐梦“锂”想新征程。

青海为什么要举办这项赛事?

2014年,**届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛在青海举办,这是世界上**档海拔**高的电动汽车赛事。

一项赛事落地我们总要问为什么,为什么要选择这个地方,国内高海拔地区不止一处,而且彼时青海与电动汽车发展相关的产业少之又少,又深居内陆、远离新能源车辆制造商和销售市场,为什么偏偏是青海举办?

从赛事的定位来看是“海拔**高”,高海拔意味着复杂的路况,在海拔2000-4000多米的高原地带,车辆在进行续航和节电评测过程中,沿途要经历严寒、雨雪、海拔落差大等天然路况条件,严峻考验参赛电动汽车的综合**能。

“推广和普及电动汽车,其续航和节电是核心竞争力,不同用户对车辆的需求不一样。车辆要想全方位满足用户使用需求,就需要进行多方面综合评测。在高原地区进行比赛,对电动汽车的续航能力、稳定**等综合**能有一个全面的测评,对改进**能、增进用户体验大有帮助。”第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛评测技术总监、裁判长张斯佩说。

在国内电动车辆发展刚兴起之时,就承办一项**级电动车赛事,这对青海来说也是一件具有发展**和战略**眼光的事情。

众所周知,对电动汽车来说,**重要的就是锂电池,丰富的“锂”是电动汽车发展的源泉和“不竭动力”。

青海是生态大省,也是锂资源大省,目前青海盐湖锂资源储量达1501.99万吨,分别占全球及全国储量的3.6%、82.29%,居全国首位。

然而资源优势不等于产业和发展优势,青海渴望通过一项赛事去展示丰富的家底和发展的潜力,从而激活资源优势,**锂以及锂电产业链,实现能源转型和经济发展并举。

通过这项赛事取得哪些成果?

7月24日上午,在场地竞速赛现场,拉力场地冠军车手邓晓文驾驶长安深蓝SL03纯电版,启动、加速、风驰电掣,在一个漂亮的甩尾后,在车轮与地面摩擦产生的嘶吼声中,车辆稳稳停在了赛道终点。

“今年是我第九次参加挑战赛,回想起来甚至都不敢相信我曾开过手动挡的电动汽车。**届参赛时车型简单、配置单一,比赛项目也很少,有些车辆就是简单地将汽油机换成电机;现在的参赛车辆基本都是纯电动车,在操控、动力、制动等方面可媲**燃油车。”邓晓文说。

经历九年发展,环湖电动汽车挑战赛作为目前国内顶级电动汽车专业赛事,历届赛事对技术评测体系不断深入优化,通过电动汽车挑战赛及系列活动,突出“绿色、节能、环保”主题,通过丰富赛事传播的内容与角度,进一步提升赛事影响力和国际化水平,打造了融汇政策研讨、技术评测、产品体验发布的**新能源汽车发展成果的集中巡演**。

当前,互联网与人们的日常生活深度融合,而车辆作为出行中**常用的选择,其智能化发展也是大势所趋。2021年,挑战赛首次开设智能及安全科技类挑战项目,今年赛事已将智能科技挑战正式纳入“科技配置”评测项目指标。

“我们考虑到新能源汽车相比于燃油车**大的优势在于有更多可拓展的智能化和AI的介入,未来新能源汽车赛事的发展方向是要以智能化和人机交互来作为发展趋势。从去年开始赛事就把自动泊车、语音交互这些科技智能配置作为重头戏来推进,让各个厂商意识到这也是未来新能源汽车制造和发展的主流方向。”赛事组副组长、执行副总指挥李磊说。

除此之外,今年的赛事在**天续航和节电评测中采用自然开放道路进行评测,在场地竞速赛中参赛车型都是未经改装的量产车,都是为了更直观地让消费者看到参赛电动汽车的各项**能。“今年改变赛制,就是希望能让广大消费者看到,他们买到的车在赛道上是一种什么样的表现,这种感觉非常直观,对于推广和普及新能源汽车有推动作用。”赛事综合组副组长、执行总指挥詹晓东介绍说。

同台竞技、相互促进,在一次次超越中不断成长,历经九年发展,电动汽车在电池续航、智能化进程等方面,每年都有所突破,这不仅仅是产品层面技术指标的提升,更是整个新能源汽车行业快速发展的具体表现。

一项比赛,也推动了人们的绿色出行。“希望通过举办新能源汽车赛事,把环保意识植入到每个人的心中,也推荐大家积极使用新能源车辆出行,留下一片蓝天给我们的后代。”体操奥运冠军邢傲伟说。

这项赛事给青海带来了什么?

环青海湖(国际)电动汽车挑战赛给青海带来了什么?**直观的就是通过赛道向大家展示了大**青海的生态魅力。

这是一条大**青海的观光道。从幸福城市西宁到水天相接的青海湖,从**玉大桥到红色教育基地原子城,一条融汇“夏都风情、海天一色、山河****、高原辽阔”高海拔经典赛道,向世人展示了大**青海的蓝天白云和青海湖畔的旖旎风光。“今年赛事能如期举行真心不易,每年必打卡的青海湖,每来一次都被她的**震撼到。”体操世界冠军莫慧兰感叹道。

挑战赛还给青海带来了什么?一个用千亿元锂电铺就的绿色、高质量发展产业链。

察尔汗盐湖波光粼粼,从一滴卤水中提取出的镁、锂、钾等,在流转中串起了一个个鲜活的产业,攻克盐湖卤水镁锂比值高、分离难度大的世界**难题,青海踏上“锂”想征程;西宁经济技术开发区南川工业园区,青海泰丰先行锂能科技有限公司隔膜生产线上,企业员工认真操作不同的检测设备详细记录着每一次检测数据,攻克高原基膜7微米的难题并顺利投产,为企业在锂电行业发展中抢占了先机……

“锂”从青海来,“锂”解新未来。青海发挥充足的锂资源储量优势,把培育锂电产业作为产业结构调整和**大战略**新兴产业的重要抓手,着力优化产业布局、加强技术攻关、培育产业集**。截至2021年底,全省锂电及相关配套企业达22家,实现产值310亿元,占全省规模以上工业企业总产值10.2%。

依托上游原材料优势,带动产业链中下游企业快速集聚,青海已初步形成碳酸锂—正/负极材料—动力/储能电池较为完整的上下游一体化锂电产业链发展格局。时代新能源等2家企业建成锂电池产能22GWH,在建15GWH;泰丰先行等2家企业建成锂电正极材料产能4.8万吨,在建16万吨;铠金新能源等5家企业建成锂电负极材料产能7.5万吨,在建12.5万吨。

一个个新能源汽车行业及相关产品运营商陆续落子大**青海,不断扩大青海踏上“锂”想征程的队伍;一项项增链补链强链锂电产业在青海陆续投产,为青海打造千亿元锂电产业集**提供强大支撑。

“双碳”目标不是限制发展的紧箍咒,而是高质量发展的新机遇。青海以赛聚产能,在高质量发展的道路上,“锂”足优势,奋楫争先,奔赴未来。

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